Pêche Industrielle et Hauturière : Fécamp

Chalutiers industriels de Fécamp :

Depuis plusieurs siècles, Fécamp est un important port de pêche de la Côte normande. Longtemps réputé pour ses goélettes et ses chalutiers morutiers (la "Grande pêche") au large de Terre-Neuve et de l'Islande (Terre-neuvas et Islandais), la flottille du port ne comprend plus que quelques unités de grande pêche. Ils débarquent fréquemment aux Pays-Bas où ils ont été photographiés ci-dessous.

Voir les dessins de Patrick Neveu sur les chalutiers industriels de Fécamp, Dieppe et Boulogne-sur-Mer

	Nom : Prins Bernhard Chalutier industriel immatriculé FC 716900 Longueur hors tout : 88,24 m Largeur : 14,30 m pour un creux de 9,00 m. Jauge brute : 2610 tonneaux. Construit en 1983 sur coque acier au Chantier naval YVC Ysselwerf à Capelle aan den IJssel (Pay-Bas). Moteur Deutz de 4400 CV Armement France Pélagique à Fécamp. Photo Arie Jongejan
Photo Patrick Neveu	Photo Patrick Neveu
Nom : Sandettiè Chalutier industriel immatriculé FC 716999 Longueur hors tout de 71,25 m puis 80,37 m Largeur de 12,52 m pour un creux de 6,79 m. Jauge brute : 937 tonneaux. Construit sur coque acier en 1981 au Chantier naval YVC Ysselwerf à capelle aan en IJssel (Pays-Bas). Moteur: MAK, 3200 CV Armement de la Société d'Armement du ''Sandettié'' à Fécamp. De 1981 à 1994 : "Johanna Maria", immatriculé SCH 33, quartier maritime de Scheveningen (Pays-Bas) Photo Arie Jongejan
	Nom : Scombrus Chalutier industriel immatriculé FC 716630 Longueur hors tout de 78,22 m. Largeur de 13,25 m pour un creux de 8,35 m. Jauge brute : 1178,50 tonneaux Construit en 1982 sur coque acier au Chantier naval de Welgelegen à Harlingen (Pays-Bas). Moteur Stork Werkspoor Diesel de 4000 CV Armement : France Pélagique à Fécamp De 1982 à 1989 : "Hendrika Johanna", immatriculé KW 74, quartier maritime de Katwijk (Pays-Bas). Photo Arie Jongejan

Le "Sandettié". Photo Christian Signor (droits Association Treizour)

Le "Scombrus". Photo Christian Signor (droits Association Treizour)

Nom : Notre Dame de Salut
Chalutier industriel immatriculé : FC 506825
Construit en 1981 sur coque métal
Chantier naval : Chantiers et Ateliers de la Manche
L x l : 54 m x 11,50 m
Jauge brute : 552 tx
Moteur Burmeister Wain 2120 cv
Vitesse : 15,5 noeuds
Armement : SAF (Société des armements
saleurs fécampois)
Vendu en 2003 puis ferraillé au chantier de démolition naval et de recyclage Van Heyghen Recycling à Gand (Belgique).
La photo le montre en 2002 dans le port de Fécamp.

Photo Frédéric Régnier

Plusieurs chalutiers industriels de Fécamp portèrent le nom de "Notre Dame de Salut"

Le "Notre Dame de Salut" lors de son transfert vers le chantier de démolition naval Van Heyghen Recycling à Gand (Belgique)
Photo Peter Wyntin

Le "Notre Dame de Salut" en escale à Concarneau. Photo Christian Signor - association Treizour

Notre Dame de Salut

Immatriculation : F 1171
Chalutier industriel classique à coque acier
Construit en 1960 au chantier naval SICCNa de Saint-Malo
L x l : 51, 44 m x 8,54 m
Jauge brute : 435 TX
Moteur Deutz de 1200 CV
Armement Léopold Soublin
Vendu en 1976 en Argentine.
Nouveau nom : Constanza
Photographié en 1973 au port de Lorient-Kéroman
Photo Pierre Mary
Infos Patrick Neveu

"Vikings", des Pêcheries de Fécamp. Photo Michel Lemettais

Ci-dessus et à droite : photo Michel Lemettais

Vikings

Immatriculation : F 1200 puis FC 249577
Chalutier congélateur de Grande pêche
construit en 1965 sur coque acier
Chantier naval Lubecker Flender Werke à Lubeck (Allemagne)
L x l x c : 79,90 m x 12,50 m x 5,50 m
Jauge brute : 1311,12 TX
Moteurs MAN 3x1300 CV et 2 moteurs électriques de 1100 cv chacun
Vitesse : 15 nœuds
Cales réfrigérées de 800 m3
Armement Pêcheries de Fécamp-Duhamel.

Le "Vikings" pratiqua la Grande pêche sur les Bancs et la Mer Blanche jusqu'en 1976. Il est alors vendu en Norvège et prend le nom de "Norvikings". Les deux photos ci-dessus le montrent en 1981 lors d'une escale au Havre sous pavillon norvégien. En 1980, il devient le "Léon Migaux", en 1987 Le "Sanday Vikings" puis le "Ocean Vikings". Il sera vendu à Mourmansk (Russie) et renommé "Scalloper". En 1987 il aurait été transformé en navire de recherche sismographe. (infos Patrick Neveu)

Le "Vikings" à Fécamp en 1973. Photo Pierre Mary

Jean Recher (1924-2005) est connu pour avoir laissé un exceptionnel témoignage sur la Grande pêche, paru dans la collection "Terre humaine" (éditions Plon) sous le titre "Le Grand métier, journal d'un capitaine de pêche fécampois". Jean Recher a débuté sa carrière maritime comme mousse sur un chalutier de Grande pêche dans les années 1930. En 1940, il suit les cours de l'Ecole d'hydrographie et des pêches de Fécamp puis pratique la pêche côtière avant de partir comme matelot sur les Bancs de Mauritanie. Après la guerre, diplôme de patron de pêche en poche, il est second et devient capitaine en 1949. Il prend le commandement du "Dugay-Trouin", un chalutier à moteur construit en 1933. Son dernier commandement sera celui du "Vikings" dont il est fait état plus haut.

Photo collection Patrick Neveu

Belle Normandie

Immatriculation : F 1106
Chalutier industriel classique
construit sur coque acier en 1951
Chantier naval Dubigeon à Nantes (Loire-Atlantique)
L x l x c : 67 m x 10,80 m x 5,85 m
Jauge brute : 1298,47 TX
Moteur Deutz RBV 8 M de 1400 CV
Vitesse : 13,5 nœuds
Armement : Pêcheries de Fécamp
Pêche à la morue à Terre-Neuve jusqu'en 1973 Sorti de flotte et ferraillé en Espagne
Voir le chalutier en maquette sur la page modélisme du site

En révision à Fécamp en 1973
Photo Pierre Mary

Anciens locaux des Pêcheries de Fécamp en 2007.

Cette société de pêche industrielle et de Grande pêche arma, entre autres, les "Belle Normandie" (F 1106, de 1951, long de 67,60 m), "Bois Rosé" (F 1105, de 1951, long de 74,45 m), "Cap Fagnet III" (F 1147, de 1957, long de 74,80 m), "Fort Baudouin" (ex-"Joseph Duhamel", FC 249571, de 1955, long de 74,80 m), "Joseph Duhamel" (FC 103725, de 1973, long de 87 m), "Vikings" (FC 249577, de 1965, long de 80 m).

Photo Philippe Malpertu

Au premier plan, le "Edmond-René III"
(ex-"Charles Prentout")
Immatriculation : F 1154
Chalutier industriel classique
Construit sur coque métal en 1948
Chantier naval Dubigeon (Nantes)
L x l : 43,50 m x 8,25 m
Moteur diesel Sulzer 6 cylindres de 750 cv
Armement Edmond Leporc

On le voit ici dans le port de Fécamp en 1973.
Au second plan, un autre chalutier industriel qui pourrait être le "Arnaud Legasse".

Le petit bateau accollé au "Edmond-René" est le pilote "Professeur Gosset" construit en 1935 et actuellement en cours de restauration à Fécamp.
Infos Patrick Neveu, photo Pierre Mary

Le "Edmond René III" de l'Armement Leporc et Cie fut vendu en Février 1973 à destination de la démolition en Espagne. Il avait été presque entièrement désossé à son départ, laissant à Fécamp une grande partie de ces apparaux. Il fut remplacé par le "Wagram" immatriculé F 1216 (ex-"Bressay Bank" de l'armement Nord Pêcheries de Boulogne-sur-Mer), commandé par le Patron René Guillaume.

Au "Wagram" succède une unité neuve construite en Pologne, le "Bonaparte I", exploité sous le pavillon de l'armement Leporc-Lecanu ; le patron en était René Guillaume. Il est revendu en février 1982 en Afrique du Sud pour le compte de l'armement de Cape Town "Sea Harvest".

Photo Edmond-René Leporc

Le "Bonaparte I" sera remplacé par le "Klondyke", toujours à l'armement Leporc et Cie, patrons René Guillaume puis Jean-Pierre Couturier. Le "Klondyke" fut à son tour revendu en 1986 en Argentine, à Mar Del Plata. Le "Bonaparte II" (FC 241670) lui succède. Ce dernier est l'ex-"Snekkar", de l'armement dieppois Edouard Leveau qui l'avait transformé en congélateur. Le "Bonaparte II" fut commandé par le patron Jean-Pierre Leporc.

Le "Snekkar" (avant de devenir le "Bonarparte II") fut le "Dogger Bank" (DP 241670) de l'armement boulonnais Nord Pêcheries, construit en 1972 à Gdynia en Pologne. L'armement Edouard Leveau l'acheta en association avec Davigel en 1983 mais en étant déjà co-propriétaire et l'armait depuis plusieurs années. Long de 54 m et 2000 cv de puissance.

Le "Klondyke" a été lancé le 21 Novembre 1965 à Ostende (Belgique) pour le compte de l'armement Nord Pêcheries de Boulogne-sur-Mer et de l'armement Leporc et Cie de Fécamp. Le 4 décembre 1982, il passe à 100 % dans l'armement Leporc et est immatriculé a Fécamp (FC 341060). Il sera vendu en Argentine en août 1986.

L'armement Leporc comptera également le "Wagram II", construit en Hollande par l'armement Cornelus Vrolick en 1981 et racheté par armement Leporc en 1986. Immatriculé FC 627954, longueur de 63,67 m, puissance de 2700 cv.
Tous ces bateaux étaient des chalutiers à coque métallique..

Infos René-Louis Leporc et Annuaires de l'armement à la pêche.

Le "Klondyke" à Fécamp (FC 341060).
Photo René-Louis Leporc

Nom : Bonaparte I
Immatriculation : FC 103768
Coque métal
Construit en Pologne en 1974
L x l x c : 45,50 m x 11,50 m x 4,50 m
Jauge brute : 453,12 tx
Moteur Crépelle de 1500 cv
Armement Leporc-Lacanu et Cie
Infos et photo collection Patrick Neveu

Le "Bonaparte II" (FC 241670, ex-"Snekkar", ex-"Dogger Bank") suivi du "Klondyke" (FC 341060)
dans le port de Fécamp aux milieu des années 80. Photo René-Louis Leporc.

Nom : Wagram
ex-"Bressay Bank"
Immatriculation : F 1216 (ex-B 2820)
Construit en 1960 à Gdansk en Pologne.
Longueur x largeur : 47,68 m x 8,41 m
Jauge brute : 385 tx
Moteur MAN 7 cylindres de 1380 cv

Construit pour Nord Pêcheries à Boulogne-sur-Mer puis repris en pleine propriété par l'armement Leporc en 1974.
En 1976, il est vendu en Hollande sous le nom de "Nelly Jetske". En 1989, il est revendu et prend le nom de "Pam Arlene D. Actuellement, il a repris le nom de "Bressay Bank" pour le compte de Warren Marine Pty. Ltd à Cape Town en Afrique du Sud.

Infos et photo collection Patrick Neveu

"Olympe" (FC 716702) sera le dernier chalutier de l'armement Leporc. En 1991, il est vendu en Angleterre à Hull. Il navigue aujourd'hui en Russie sous le nom de Lebedevo. Il a été commandé par Jean-Pierre Leporc. Il avait été construit en Norvège en 1987 sur coque acier. Equipé d'un moteur de 2390 cv, sa longueur était de 53,10 m pour 12,03 m de large. Infos René-Louis Leporc

Page mise à jour le 24/11/2009