Navires de Pêche industrielle et hauturière

Chalutiers Semi-Industriels de Concarneau :

Concarneau est notamment connu pour sa flottille de thoniers senneurs océaniques. Mais durant de longues années, le port fut la base d'une importante flottille de chalutiers industriels et semi-industriels. Ils étaient 118 en 1970. Lorsque le fonctionnement de ces navires devint économiquement difficile, plusieurs partirent pour d'autres ports comme Lorient, La Rochelle, Hendaye ou bien encore en Afrique. A l'aube des années 1980, outre sa flottille de thoniers océaniques, le port comptait une cinquantaine de chalutiers industriels et semi-industriels. Voici des informations sur quelques-uns d'entre-eux :

Voir également les pages consacrées aux Armements concarnois CMB et France-Thon, Goalabré, Nicot, Dhellemmes , à la Scapêche et à trois chalutiers semi-industriels classiques de Concarneau

Photo Roland Grard

Photo Roland Grard

Ci-dessus : l'Amarante
Chalutier semi-industriel immatriculé CC 318173 (ex-CC 3936), puis SM 318173. Il fut construit en 1964 aux Chantiers SICCNa de Saint-Malo. Vendu en Afrique probablement en 1991, il a été transformé en caboteur. Il finit ses jours dans le port de Douala au Cameroun où il a été photographié en 2004.
Longueur : 31,85 m, largeur : 7, 22 m, coque acier
Moteur : 570 ch de marque Duvant
Cales réfrigérées : 145 m3
Armement : Yves Goalabré à Concarneau puis Armement Nord-Bretagne

Thierry la Fronde Ce chalutier semi-industriel a également fini ses jours au Cameroun. Immatriculation : CC 318168, puis SM 318168 Construit en 1964 sur coque acier Chantier naval Franco-Belges (Villeneuve-la-Garenne, Hauts-de-Seine) L x l x c : 27,59 m (30 m vers 1980) x 6,92 m x 2,81 m Jauge brute : 147,52 tonneaux Moteur Baudouin de 600 cv Vitesse : 11 noeuds Armements à Concarneau : Simon Charlot, Henri Quiniou, puis à Saint-Malo, Nord-Bretagne Photo ci-contre à Saint Malo en 1991 : Thierry la Fronde et à son tribord, Amarante.

Photo Gino Provost

Photo Roland Grard

Photo Roland Grard ci-dessus : le Rivalène (CC 3923), chalutier semi-industriel, sister-chip de l'Amarante. Construit également en 1964 pour le même armement, caractéristiques et chantier naval de construction identiques à l'Amarante. Cependant, en 1975, il est passé au quartier maritime de Lorient où il reçoit l'immatriculation LO 288663. En 1980, il est toujours signalé à Lorient, pour l'armement Calloch. Il passera à Bayonne en 1991 et partira Afrique en 1994. Il prend le nom de Nassom, immatriculé D 525 à Douala au Cameroun.

Photo Frédérik Régnier

Capitaine Glatre II Le chalutier entre dans le port de Concarneau fin 1996. Il s'agit de l'ex-"Mojenn", du même port. Immatriculation : CC 291718 Construit en 1975 sur coque acier Chantier naval SCEN à Concarneau L x l : 32,80 m x 760 m x 3,80 m Jauge brute : 229,7 tx Moteur Baudouin DNP² Puissance total : 800 cv Vitesse : 11 noeuds Armements : Barzic puis Glatre Sorti de flotte et exporté à Saint-Vincent en 1992.

Le Malouin Ex-Valloire (jusqu'en 1975) Immatriculation : CC 3998 puis CC 318201 Construit en 1966 sur coque acier Chantier naval de La Rochelle-Pallice L x l x c : 30 m x 6,72 m 2,66 m Jauge brute : 156,40 tx Moteur Deutz de 560 cv Vitesse : 10,50 noeuds Cale réfrigérée Armement Glâtre et fils Ex-Armement Dhellemmes Sorti de flotte nationale et devenu le "Sokhna Anta" en Côte d'Ivoire en 1991. Le Malouin à quai à Concarneau en 1982 Photo Philippe Malpertu

Photo Pierre Mary

Luc Immatriculation : CC 3958 puis CC 318182 Construit en 1965 sur coque acier à Cherbourg Longueur x largeur : 32,85 m x 7,96 m Jauge brute : 200 tx Moteur Sulzer de 600 cv Cale réfrigérée Armement Chevannes-Merceron-Ballery. La flottille de cet armement comptait en 1976, 16 chalutiers semi-industriels et 12 thoniers-senneurs contre 18 chalutiers et 10 thoniers 10 ans plus tôt. Le chalutier est devenu le "Spes Unica" en 1976 pour le Groupement des Pêcheurs Etellois (LO 318182), puis le "Croix Izan" toujours au quartier maritime de Lorient. Parti à Tamatave (Madagascar) et devenu le fileyeur "Hortensia" (immatriculé TM 02 007) Le "Luc" en carénage sur le slipway de Concarneau en 1972.

Jéchrisa-Marie Immatriculation : CC 3883 Chalutier mixte construit en 1963 Coque métal Chantiers et Ateliers de la Perrière (Lorient) L x l x c : 28,23 m x 6,82 m x 3,70 m Jauge brute : 168,38 tx Moteur Crepelle de 475 cv Vitesse : 11 noeuds Cale à poisson de 115 m3 Armement Aubert-Jan

La photo, due à Pierre Mary, montre le "Jechrisa-Marie" dans le port de Concarneau en 1972.

Il fut un des premiers chalutiers à être armé en pêche arrière mais il avait été construit en chalutier mixte pêche arrière et pêche par le côté. Deux potences étaient installées à babord et à tribord de la poupe pour la pêche arrière et une 3ème potence située à peu près à mi-longueur sur le côté tribord pour la pêche latérale. Le pont était couvert. C'était aux débuts de la pêche arrière et ce choix avait fait pour sans doute préserver l'avenir si ça ne marchait pas avec ce nouveau système mais également pour vaincre les réticences des patrons de pêche. Plus tard, la potence latérale avant a été supprimée et les deux potences arrières ont été remplacées par un portique.

On le retrouve au milieu des années 1970 à Boulogne-sur-Mer. La longueur a été portée à 29,70 m, la puissance à 525 cv. Il est immatriculé BL 196241 et classé dans la flottille semi-industrielle. Il connaitra les armements successifs à Boulogne : Roger Lamour, Sodarco, Locafrance. Il a été désarmé puis a coulé dans le bassin Loubet après avoir été pillé. Renfloué, il a été remorqué au "Petit Port" à Boulogne où il a été ferraillé.
Merci à Pierre-Adrien Fourny pour ses informations

Page mise à jour le 03/11/2009