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Navires de Pêche
Industrielle et Hauturière


Bordeaux fut un des grands ports de pêche à la morue ou de Grande Pêche, comme Fécamp ou Dieppe. Après l'époque des goélettes Terre-neuvas et des chalutiers à vapeur, ce fut, après la Seconde guerre mondiale, l'arrivée des chalutiers industriels à coque acier. Pêchant sur le coté (ptences latérales), puis avec un portique arrière, ils devinrent de véritables navires-usines ; transformant et congelant le poisson à bord. En 1992, devant l'épuisement des bancs, le Canada interdit la pêche dans ses eaux territoriales donc à Terre-Neuve. Ce qui rendit problématique la rentabilité de ces grands navires de pêche.

Chalutiers Industriels de Bordeaux :

 

 

Le chalutier Islande IV (BX 330796).
Photos Jean Louis Malpertu.

 

 

Photo ci-dessous : Le port de Bordeaux vers 1985
avec trois chalutiers industriels de la SNPL


Ci-dessus : à gauche, le chalutier Finlande III (BX 1412 puis BX 330797), à droite, les trois chalutiers industriels en enfilade, le Zélande II (BX 278209), le Finlande III, et l'Islande IV (BX 1411 puis BX 330796). Construits en Italie entre 1973 et 1975 aux chantiers navals Esercizio-Cantieri de Viareggio, ces 3 sister-ships ont une longueur de 86,85 mètres pour une largeur de 13,6 mètres et sont équipés par un moteur de 3600 cv. Ils faisaient partie de la flotte de la Société Nouvelle des Pêches Lointaines (SNPL) Cet armement fut crée en 1978 par l'union de "La pêche au large Jean Vidal" et des "Pêcheries de Bordeaux Bassens".

La série comprit un 4ème chalutier, le "Jutland III" (BX 237068, de 1974). Il sera vendu aux Iles Féroé en juillet 1980. En 1988, les "Islande" et "Finlande" sont vendus en Afrique du Sud, devenant respectivement les "Ocean Victory II" et "Ocean Victory III". Quant au Zélande II, il est parti en Chine en 1989, à Shangaï précisement, où il a pris le nom de "Kaï Tuo".

Le Jutland III à été immatriculé en france de 1974 à 1980, puis à été vendu aux Iles Feroés sous le nom de Giljanes, change de nom en 1988 pour s'appeler Vestborg toujours aux Féroés, puis reprend le nom de Giljanes de fin 1988 à 1998 mais en Nouvelle-Zélande. Il devient alors le "SOUTHERN CHAMPION", armé par Austral Fisheries Pty Ltd de Fremantle à partir de 1998. Il a commencé la pêche dans l'Océan Austral, autour de l'île Heard la fin de 2000 en étant basé à West Australian (port d'Albany) .
Le chalutier a été affrété par la société Polar Bird pour palier au retard du navire australien "Antarctic Division" pris au piège dans la banquise de l'Antarctique. Il a été décidé d'utiliser le "Southern Champion" pour le transport de retour du personnel scientifique AAT de l'île Heard. Le navire est arrivé à l'île Heard, le 11 Février et rapidement pris en charge un nombre limité de personnel de l'AAT et les a transportés jusqu' à Albany où il est arrivé au matin du 20 Février 2001. Juste après, il a repris l'activité de chalutage pour son armement australien.
(parcours reconstitué par Philippe Madiot)

Pour les Pêcheries de Bordeaux-Bassens, il y eut également les chalutiers métal de Grande pêche "Gröenland" (BX 1036 puis BX 330608, construit en 1967 aux Chantiers France-Gironde à Bordeaux, long de 85 m et puissant de 3440 cv), "Finlande" (BX 411) et "Islande" (ex-Bassilour, immatriculé BX 969), tous deux construits en 1948, longs de 73,35 m et puissants de 1250 cv, "Jutland" (BX 482, construit en 1951, long de 75,50 m et puissant de 1350 cv), "Zélande" (BX 740, construit en 1956, long de 80,40 m et puissant de 1800cv).


Commandant Gué : autre chalutier industriel Terre-neuvas de la S.N.P.L. et auparavant de l'armement Jean Vidal "La Pêche au Large". Il passa sous ce nom à Fécamp en 1989 mais n'y fut jamais immatriculé. Il devint ensuite le "Kerguelen de Tremarec" en 1993 pour l'armement Comata (groupe Intermarché). Il fut immatriculé aux Iles de Kerguelen (FK 237356). En 2000, il pêchait encore la légine et le poisson de glace dans la zone économique maritime des TAAF. Fin 2003, le chalutier est vendu à un armement mauricien puis portugais. Il devient le "Kerguelen" et il pêchait toujours en 2006 dans les mers d'Atlantique Nord (armement inconnu). En 2008, il passe sous immatriculation cubaine et devient à La Havane, le "Caribe".


Annonce de la S.N.P.L. parue dans l'Annuaire 1980
de l'armement à la pêche (Editions Ch. Moreux)



Photos gauche et droite : Patrick Neveu

Les photos montrent le "Commandant Gué" en 1993 à Fécamp. Il appartenait alors à la société d'armement fécampoise Leporc, qui armait également "L'Olympe", autre grand chalutier. Les "cheminées" du "Commandant Gué" sont aux couleurs de cet armement. Infos Pierre-Adrien Fourny


Commandant Gué

Immatriculation : BX 237356
Chalutier industriel congélateur
Construit en 1975 sur coque acier
Chantier naval Esercizio-Cantieri à Viareggio (Italie)
L x l x c : 86,50 m x 13,60 m x 8,40 m
Jauge brute : 1177,73 tonneaux
Deux moteurs Mak, puissance 2 x 2100 cv
Vitesse : 14 noeuds


Depuis 2008, le "Kerguelen" est devenu le "Caribe",
immatriculé à La Havane (Cuba). On le voit ici dans le port d'Aveiro au Portugal. Photos Joao Viana


"Victoria" (BX 1129). Photo Armement Jean Vidal - Collection Henri Manzano


"Pierre Vidal" (BX 992). Photo Armement Jean Vidal - Collection Henri Manzano
L'Armement Jean Vidal fut également une importante sociète de pêche de Bordeaux. Outre les deux chalutiers présentés ici, elle arma durant une période le "Commandant Gué". Propriètaire des bateaux : "La Pêche au large" (Bordeaux).

Nom : Victoria
Immatriculation : BX 1129 puis BX 330676
Construit en 1970 sur coque acier
Chantier naval France-Gironde (Bordeaux)
L x l x c : 77 m x 12,40 m x 5,50 m
Jauge brute : 1291,51 tx
Moteurs MWM de 1700 cv
Congélateur

Nom : Pierre Vidal
Immatriculation : BX 992 puis BX 330595
Construit en 1966 sur coque acier
Chantier naval de La Rochelle-Pallice
L x l x c : 77 m x 12,44 m x 5,50 m
Jauge brute : 1216,95 tx
Moteurs MAN de 2500 cv (puissance totale)
Vitesse : 14,5 noeuds

Autres chalutiers aciers de Grande pêche de l'armement Vidal :
"Magdalena", immatriculé BX 462, construit en 1949, long de 68 m et puissant de 1200 cv
"
Marion de Procé", immatriculé BX 779, construit en 1948, long de 69,25 m et puissant de 1100 cv


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Page mise à jour le 01/03/2009