Vouloir présenter l'ACAV sur une page web peut sembler une gageure tant l'histoire et l'importance de cet armement sont grandes. C'est tout un site Internet qu'il conviendrait de lui consacrer. L'ACAV (Armement Coopératif Artisanal Vendéen) a été fondé en 1967 et c'est le plus ancien armement de ce type encore en activité sur le littoral français. Il rayonne sur les ports des Sables d'Olonne, de Saint-Gilles-Croix-de-Vie, L'Aiguillon-sur-Mer et sur l'Ile d'Yeu. Son champ d'activité est vaste puisqu'en 1998, l'armement était propriétaire de 8 bateaux, copropriétaire de 19 et gérait 119 unités (Annie Gouzien : "Les coopératives d'armement et le soutien public à l'activité : Quel avenir du modèle artisanal des pêches maritimes françaises", 2006 ). L'année suivante, il y avait 20 bateaux en copropriété (dont 8 de l'Ile d'Yeu) alors que pour 2006, il y en 13 (dont 3 à l'Ile d'Yeu).

En 2003, l'ACAV gérait 112 unités contre 132 en 2006 (dont 37 concernent l'Ile d'Yeu). En 2004 comme en 2006, il armait 10 unités, pas toujours les mêmes d'une année sur l'autre. En effet, en 2005, l'ACAV a fait construire au chantier naval Piriou de Concarneau 3 nouveaux chalutiers langoustiniers, les "Arundel", "Renaissance II" et "Manbrisa" montrant ainsi sa volonté d'investir dans un secteur qui n'est pas à l'abri de turbulences. Comme d'autres armements coopératifs, un des buts de l'ACAV est de permettre l'accession à la propriété pour les patrons-pêcheurs souhaitant acquérir un bateau, de proposer des services liés à la gestion. Ces armements pèsent lourd sur l'économie d'un port de pêche et lorsque l'activité cesse, c'est toute la politique portuaire locale qu'il faut revoir. L'exemple le plus emblêmatique étant celui de Douarnenez.

D'après le Guide de l'armement à la pêche, en 2008 l'ACAV armait les "Armendèche II", "Saint-Clair", "Eden Roc II", "Astrée", Mimosa", "Cayola", Anthineas", "Arundel" et "Renaissance II".

Cette page présente des bateaux de pêche qui sont ou ont été armés ou co-armés, possédés ou en copropriété par l'ACAV à un noment de leur carrière, construits dans les années 1980. Plusieurs ont changé de nom ou de quartiers. Sauf indications, ce sont des chalutiers. Une page montre des bateaux de l'ACAV construits dans les années 1960 et 1970, une autre page ceux construits à partir de 1990.

Un grand merci à Philippe Moreau pour les photos et les infos qui ont permis la réalisation de ces 3 pages.
Texte Philippe Malpertu

Nom à l'ACAV : La Zizanie puis Lénamé
Nom sur la photo : Lénamé
Ex-"Teenagers" (même quartier)
Immatriculation : LS 547386
Construit en 1982 sur coque acier
Chantier naval Bretagne Sud (Belz-Pont Lorois)
Parti au quartier d'Arcachon en 2005.
Cassé en 2006
Photo Philippe Moreau

Nom à l'ACAV : Le Nautile I
Nom sur la photo : Prométhée
Ex-"Taranis" (quartier de La Rochelle)
Immatriculation : LS 556901 (ex-LR 556901)
Construit en 1981 sur coque acier
Chantier naval Merré à Nort-sur-Erdre
Parti à Saint-Gilles-Croix-de-Vie (même quartier)
Photo Philippe Moreau

Nom à l'ACAV : Le Nautile I
Nom sur la photo : Prométhée
Ex-"Tarani"s (quartier de La Rochelle)
Immatriculation : LS 556901 (ex-LR 556901)
Construit en 1981 sur coque acier
Chantier naval Merré à Nort-sur-Erdre
Dans le port de Saint-Gilles-Croix-de-Vie avec, à son babord, un autre ancien bateau de l'ACAV, l'ex-"Coélacanthe" devenu le "Jérémi-Simon").
Photo Philippe Malpertu

Nom à l'ACAV : Paracou
Immatriculation : LS 547402
Construit en 1983 sur coque métal
Chantier naval Atelier du Bastion (Les Sables d'Ol.)
Devenu fileyeur à l'Ile d'Yeu (nom : "Petit Gaël" puis "Octupus I")
Collection Philippe Moreau

Nom à l'ACAV : Pépé Roro
Immatriculation : LS 715625
Construit en 1988 sur coque acier
Chantier naval Bretagne Sud (Belz-Pont Lorois)
Photo Philippe Moreau

Le 11/02/2003, le "Pépé Roro" fut percuté par le cargo néerlandais "Arklow Ranger" au large de l'Ile d'Oléron. Parmi les 4 marins de l'équipage du chalutier, il y eu 3 victimes. Le dernier membre - le mécanicien - n'avait pas embarqué pour cause de maladie.
Le cargo est passé sur les funes du chalutier. Un des câbles a été sectionné et l’autre s’est pris sur le bulbe du cargo. Le "Pépé Roro" a été plaqué contre la coque du cargo avant de couler.

Photo Philippe Moreau