Avant d'être le port emblématique de la pêche thonière tropicale et océanique française, Concarneau a également été un très important port de chalutage semi-industriel. Parmi les sociétés qui ont fait la prospérité du port à une époque, on peut citer les armements Nicot, Dhellemmes, la Compagnie d'armement à la pêche Atlantique, les armements Chevannes-Merceron-Ballery (CMB), Goalabré, Herledan, Lancien. Actuellement ne reste, pour ce qui est du chalutage semi-industriel, que l'armement Dhellemmes.

Jusque dans les années 1970, c'est encore le règne des chalutiers classiques, c'est à dire que le chalutage s'effectue par le côté, avec des potences latérales. La manoeuvre du chalut est difficile et nécessite un équipage important. Cependant, devant l'avénement du chalutage par portique arrière, la flottille des chalutiers hauturiers latéraux va rapidement s'étioler au cours des années 1980. Nombre de ces unités seront vendus ou exploitées le long des Côtes africaines.

A partir du milieu des années 1950, le port se dote de chalutiers hauturiers en acier, d'une longueur inférieure à 30 m. Puis les années 1960 voient l'arrivée d'unités en acier de 30 m de long, d'une puissance allant jusqu'à 600 cv. Le 1er pêche arrière semi-industriel de Concarneau voit le jour en 1966 (33 m et 700 cv). Mais dès 1971, la flottille industrielle diminue, passant de 118 à 86 en 1975 ; baisse qui s'accentuera au fil des ans. Les zones de pêche se situaient en Atlantique Ouest et Nord-Ouest, pour des marées de 2 semaines.

La plupart des photos de cette page ont été prises par Jean-Michel Durieux, vers 1983, à un moment où ce type de bateau vit ses derniers instants dans les ports du notre littoral. Voir également les pages consacrées au chalutage industriel à Concarneau et à l'Hémérica (chalutier classique visitable au Musée de la pêche à Concarneau)

Merci à Jean-Michel Durieux, car les photos de ces bateaux sont assez rares, ainsi qu'à Patrick Neveu pous ses précieuses informations.

Le "Marignan" a donné lieu à de nombreuses réalisations de maquettes.
Il en existe d'ailleurs un kit que l'on peut monter.

Jean-Michel Durieux présente la maquette d'une autre version de ce type de chalutier, le "Jeanne Moësan" (photo ci-dessus à droite et voir plus bas)

Nom : Jeanne Moësan
Immatriculation : CC 4090 puis CC 318245
(N° IMO : 5411914)
Construit sur coque métal en 1962
aux Ateliers et Chantiers de La Rochelle-Pallice
Longueur : 30 m
Jauge brute : 157,97 tx
Puissance : 600 cv
Armement : CMB

Exporté au Sénégal en 1986. En 1997, on le retrouve à Dakar (Sénégal) pour l'armement Cofap. En 2009, le chalutier était toujours en activité au Sénégal.

Nom : Castiglione
Immatriculation : CC 3816 puis CC 318105
N° IMO : 5410614
Construit sur coque métal en 1963
aux Ateliers et Chantiers de La Rochelle-Pallice
L x l : 30 m x 6,70 m
Jauge brute : 157,97 tx
Moteur Sulzer de 600 cv
Vitesse : 11 noeuds
Armement à Concarneau : CMB
Exporté au Gabon en 1985
Armement Amerger au Gabon (au moins jusqu'au début des années 2000).
Toujours en activité au Gabon en 2009.
(IMO N° 5410614)