Vers la liste des Bateaux
Michel-et-Patrick
(La 2ème vie d'un Malamok)
"Michel-et-Patrick"
en 1987

Le Michel-et-Patrick est un des ultimes représentants des malamoks, bateau de pêche artisanal polyvalent dont l'origine remonte au début des années 1930. Ces navires furent construits jusque dans les années 1970. Parti du Pays Bigouden, le type inspira de nombreux chantiers navals de Cornouaille puis d'une bonne partie du littoral Atlantique. Si ces navires étaient surtout des chalutiers pêchant la langoustine, il y eut aussi des fileyeurs, caseyeurs, ligneurs et palangriers. Ils utilisaient le moteur comme propulsion principale avec, éventuellement, des voiles d'appoint. Le Michel-et-Patrick a été construit en 1962 à Lesconil. Immatriculé GV 8025 puis GV 302652, il fut désarmé de la pêche fin 1988.

Voir des photos de la restauration du Michel-et-Patrick en 2006.


 

Fiche technique du navire :

Longueur : 15,04 m (à la flottaison)
Largeur : 5,35 m (au maître-bau)
Tirant d'eau : 3 m
Jauge Brute : 32,59 Tx puis 29,88 Tx (à partir de 1980)
Cale de 25 m3
Moteur Baudouin de 160 cv (lancement par bouteilles d'air comprimé) Moteur Caterpillar de 280 cv en 1980 (démarrage électrique)
Vitesse : 9 nœuds
Equipé de 2 mats de charge, radio, sondeur, radar
Coque chêne, pont et pavois en sapin
Pêche au large et côtière
Chalut à potences latérales, puis portique arrière
Pêche : poissons, langoustine, coquille

Chantiers naval : Lecoeur frères à Lesconil
Lieux de pêche : Finistère Sud et Mer d'Irlande
Patrons-propriétaires successifs de 1962 à 1988 :
M.M. Bastien Cap, Jean-Claude Duret, Joseph et Daniel Le Balch.


Plan d'ensemble du Michel-et-Patrick


Le Michel-et-Patrick rentrant dans le port du Guilvinec après une journée de pêche en 1982.
Bien qu'il soit équipé du portique arrière, on note encore la présence d'une potence latérale.

Le bateau sort de flotte en 1989. Les propriétaires font construire le chalutier Toar Pen ("Casse-Tête ", immatriculé GV 730423) et cherchent à vendre le malamok. Il est racheté en 1990 pour être transformé à la plaisance. Le projet n'aboutit pas et le Michel-et-Patrick reste sur coffre à Loctudy. A la fin des années 1990, le navire est confié, par un bail de longue durée, à l'association fécampoise, l'ISMM-AFDAM -Voiles de l'espoir.

Le but de l'association est l'insertion de jeunes et d'adultes en grande difficulté sociale. " Ils ne sont ni sans compétences, ni sans culture, mais simplement, ils n'ont plus l'occasion de savoir de quoi ils sont détenteurs. Au moyen d'outils médiateurs provoquant rupture avec le milieu habituel et mobilité dans un monde inconnu : arts et mer, nous leur faisons reprendre conscience de leur potentiel pour qu'ils le valorisent, le développent et l'articulent aux (ré)apprentissages fondamentaux du monde du travail, de la vie en société et de leur propre vie."

Activités avec les jeunes :
Scolaires : ateliers de pratique artistique, classes de mer.
Prévention : séjours de type rupture, de 1 à 3 semaines à bord de Tante-Fine (autre navire de l'association), pratique de l'aviron de mer tout au long de l'année, à bord de 2 yoles de mer pour des jeunes "sous main de justice".
Préformation qualifiante : chantier autour de la restauration de vieux gréements et de construction neuve de yoles.

Activités avec les adultes :
Journées "découverte du monde maritime" à bord du vieux gréement Tante-Fine avec des groupes de bénéficiaires du RMI engagés dans des actions longues d'insertion.
Travail sur la notion de projet : suite à la journée découverte, préparation et organisation de croisières de 3 à 7 jours pour un public en réinsertion. Chantier d'insertion autour de la restauration d'un vieux gréement, le " Michel et Patrick ", employant 20 CES (Contrat Emploi Solidarité), bénéficiaires du RMI. Rénovation de voiliers de plaisance et construction de yoles traditionnelles voile/ aviron à partir de plans conçus par le charpentier de l'association.

La restauration du Michel-et-Patrick :
Construit à partir de gabarits utilisés au début du 20ème siècle, la coque se prêtait, dans le cadre d'une restauration, à une transformation en voilier. Bien que sain en apparence, un examen de la coque permit de constater que des membrures étaient en mauvais état. La structure du navire fut mise à nue pour évaluer l'ampleur des travaux nécessaires.

Tout en restant à flot dans le bassin Bérigny de Fécamp, les barrots et les membrures furent changés. Le bateau fut ensuite sorti de l'eau pour le remplacement des bordés. Ce travail terminé, la coque fut peinte et mise à l'eau lors de la "Fête du hareng - Faites du boucan", le 27/11/2004. Les photos montrent le travail déjà accompli et laissent deviner ce qu'il reste à faire pour que le Michel-et-Patrick connaisse une seconde vie comme voilier de croisière.

On trouvera des informations sur l'association sur le site www.fragmentsdumonde.org auquel est empruntée la citation entre guillemets. L'association reçoit des soutiens des ministères de l'Education nationale, de la Culture (DRAC), de la Justice, du Travail, de plusieurs collectivités locales (Mairie de Fécamp, Conseils régionaux de Basse et Haute-Normandie, Conseil général de Seine-Maritime), du Fonds d'aide et de soutien pour l'intégration et la lutte contre les discriminations (FASILO), du Fond social européen (FSE) et de la Protection judiciaire de la jeunesse (PJJ).

Hormis la photo N/B du Michel-et-Patrick en 1982, toutes les photos et les informations ainsi que le fond visuel de cette page, sont de Patrick Pollet, de Jack Daussy, de Christian Maheut et de l'association ISMM-AFDAM -Voiles de l'espoir. Je les en remercie.

Philippe Malpertu



Ci-dessus : le Michel-et-Patrick à quai dans le port de Fécamp. La passerelle allongée et les deux mats témoignent du projet de transformation à la plaisance.

Ci-contre à droite, pose d'une protection
contre la pluie : pont démonté

Photo de gauche : ne pouvant être sorti de l'eau en l'état, le navire subit des réparations préliminaires pour être consolidé. Des parties de membrures et les barrots sont changés, le tableau arrière est refait. Ci-dessus à droite : le Michel-et-Patrick peut être sorti de l'eau pour réaliser les autres travaux à sec. Remarquez l'état du franc-bord.

Vue d'ensemble de la coque après le dépôt du franc-bord

Détail du travail effectué sur les couples


Photo de gauche : vue de la coque et de l'étrave. La quille d'origine a été conservée.
Photo ci-dessus à droite : détail des varangues, couples et des barrots. Des structures provisoires en bois garantissent la rigidité du navire et évitent toute déformation à la coque.

Vue des barrots, laissant deviner la forme du pont. Symboliquement, le navire tourne son étrave vers la mer. Etat de la coque après les réparations sur les couples,
le nouveau tableau arrière et le début de la pose du bordage.
Vue de la quille, des couples avant et des bordés en cours de pose. Etat de l'avancement de la restauration, côté tribord.

Etat de l'avancement de la restauration, côté bâbord.

Le navire retrouve ses formes.
La partie supérieure du bordage étant terminée. .

Vue de la pose du bordage dans les oeuvres vives.

Vue intérieure de la coque. Des "serres" ont été posées pour renforcer la structure. On remarque les renforts transversaux provisoires et une partie du système de transmission à l'hélice.

Vue de la quille et du du travail de calfatage garantissant une étanchéité parfaite entre les bordés.

Travail sur le pont et le plat-bord.
Les bordages du haut en cours de calfatage
Le Michel-et-Patrick a retrouvé ses formes originelles.
Les oeuvres mortes du navire ont été peintes avec les mêmes couleurs que portait le Michel-et-Patrick dans les années 1980. Mise à l'eau le 27 novembre 2004,
lors de la "Fête du hareng-Faites du boucan".



Le Michel-et-Patrick tiré par des "doris" dans le port de Fécamp, rejoint son poste d'amarrage


L'état de restauration du navire en novembre 2005 : le pont est refait à neuf

25 Novembre 2006, le "Michel-et-Patrick" reçoit une mâture.
Le voilier prend forme.

Voir d'autres photos de la restauration du Michel-et-Patrick



Le "Michel-et-Patrick" au printemps 2008. Photo Christian Maheut

Vers la liste des Bateaux
Mise à jour le 10/05/2008