Philippe Géneau raconte ici l'ambiance des ports du Nord tels qu'il les a connus dans sa jeunesse.
"A Gravelines il y a encore le "Christ-Roi" (dundée de 1942 et reconstruit en 1992, voir le site www.webnord.com/patrimoine/christ_roi), mais aussi des bateaux de pêche "modernes". Selon le quai, je pense en fait qu'à cet endroit, il s'agit de Grand-Fort Philippe. En tant que quadragénaire avancé, j'ai la passion des chalutiers à la Sirius du capitaine Chester, mais aussi du petit navire en bois destiné à la pêche côtière, comme on en voit dans le film "La 7ème Compagnie", qui permet une visite "embarquée" de ce type de bateau.

Etant enfant, à Dunkerque, donc avant 1974, on allait à la criée. Mon père achetait des "petites grises" (crevettes), dont je ne comprenais pas l'appelation puisqu'elles étaient roses-cuivrées, et on mangeait cela comme ça au bord du quai, à la place du Minck (criée en Flamand), bref, le fast food bio-marin. J'en ai plus appris là, sur ces quais et à la criée sur les espèces marines que sur les bancs de l'école. Je trouvais les gars bien culottés de prendre la mer sur des "coquilles de noix" pareilles. Ils faisaient cuire les crevettes à l'eau de mer comme ça sur la plage arrière, feu au gaz, sans que la "marmite" ne verse alors que la mer faisait onduler le bateau de pêche (tangage ou roulis) et malgré tout ça, les gars se balladaient aisément sur le pont. Cela suscitait mon admiration.

Et puis il y en avait beaucoup de ces bateaux qui, à la marée favorable, partaient en direction du chenal, accompagnés d'une nuée de goélands. Ils étaient tous en bois, la cabine à l'arrière, le pot d'échappement de camion de marché africain, ventrus et rondouillards dans leurs lignes d'eau. Les plus gros étaient amarrés vers les chantiers de construction navale. Ceux là étaient avec la passerelle surélevée et coque en acier. Le spectacle le plus grandiose était à Boulogne-sur-Mer lorsqu'aprés la mise à quai du ferry, c'était une ruée de "sauterelles" vers les passes. Je ne sais pas combien ils étaient mais assurément bien plus nombreux qu'actuellement.

Les navires de Nieuwport (Belgique) sont attachants parce que plus anciens généralement que leurs homologues français de Dunkerque. Au Cap Gris Nez également il y a des bateaux en bois malgré l'absence de port. La mise à l'eau s'effectue via une remorque routière emmenée par un tracteur agricole. Je pense que ce sont des flobarts mais je n'en suis pas pas sûr. Le moteur est "in bord" mais piloté depuis le "tableau" arrière. Ces embarcations sont peintes en bleu ou rouge assorti de blanc."

Photo du O 19 : Philippe Géneau. Photos des flobarts et infos sur le 0 19 : Gino Provost

Nom : Norbert (ex-Gustaaf)
Chalutier-crevettier
Construit sur coque bois en 1926 au chantier Borrey à Oostende (Belgique)
Jauge brute : 19,38 tx
Sorti de flotte belge le 29-05-1970 et vendu en Angleterre.
A l'origine le moteur était un Bolnes de 22 cheveaux (bridé à 20 ch).
En 1938 il est renommé O.19 Norbert et reçoit en 1939 un nouveau moteur (Kromhout 50 ch de 1929)
Pendant la Seconde guerre mondiale, le bateau a navigué a partir de Brixham (UK)
Le 15-06-1955, le "Norbert" est équipé d'un nouveau moteur, un Mercedes Benz – 75/120 ch.
En 1961, il est distingué comme le 1er crevettier à perches d'Oostende.

Flobart d'Audreselles (Pas-de-Calais). Il reste très peu de bateaux de ce type en activité, tel le "Ste Marie-Thérèse" (immatriculé BL 562526)

Photos ci-contre et ci-dessous.

Bateaux à clins anglais :

La mise en ligne de cette page a fait réagir John McWilliams - au bon sens du terme. John demeure sur la côte ouest des Cornouailles britanniques et connait très bien le milieu de la pêche (voir son livre "Breton fishermen in Cornwall ans Scilly : a century of frienship" paru en 2007). Il apporte des précisions sur la fréquentation des zones de pêche de Cornouailles par les bateaux belges et sur les bateaux anglais construits à clins :

"Grande photo du Norbert O19 ! De nombreux belges chalutiers ont pêché près de Cornwall, depuis la fin des années 1920. Ils ont joué un rôle très important dans la pêche à Brixham et à Newlyn au cours de la Seconde guerre mondiale, lorsque de nombreux bateaux ont été réquisitionnés par la Royal Navy. J'ai pris ces photos de bateaux de pêche sur la plage d'Hastings (East Sussex) en avril 1968. Ces derniers temps, ces beaux bateaux traditionnels en bois sont remplacées par des coques en fibre de verre et d'acier. Comme pour le flobart, ils sont construits de clinker (ou CLIN) et à fond plat."

Photos et infos John McWilliams

Nom : Dorothy-Melinda
Immatriculation : RX 53
Fileyeur
Coque bois
Construit à Newhaven en 1958
Longueur : 7,18 m
Puissance : 80 cv
Sorti de flotte en 2004.

Nom : Lorraine and Caroll
Immatriculation : RX 16
Coque bois
Construit à Newhaven en 1953

Nom : Clupidoe
Immatriculation : RX 126
Construit en 1892

Les RX 113 et RX 197 ne sont pas identifiés

Nom : Andina
Immatriculation : RX 77
Construit en 1957 à Newhaven
Sorti de flotte en 1995

Nom : Little Paul
Immatriculation : RX 88
Construit en 1958

Nom : Janet
Immatriculation : RX 137
Construit en 1980 à Newhaven
Sorti de flotte en 2002

Photo postérieure à 1980

Nom : Andina
Immatriculation : RX 77
Construit en 1957

Nom : Little Paul
Immatriculation : RX 88
Construit en 1958

Photo postérieure à 1980